Ia lucrurile in propriile maini! Nu te lasa pacalita!

De ce sa ne ferim in service?

1. Furtul la timp: cu alte cuvinte fiti atente la numarul de ore - manopera. Este posibil sa se lucreze 2 ore efectiv la masina, iar pe factura sa apara 3-5 ore.

2. Neinlocuirea pieselor: se factureaza inlocuirea de piese, lubrifiantilor sau a altor uleiuri, antigel si aditivi, dar ele nu sunt schimbate intradevar. Insistanti sa urmariti ce face mecanicul, desi multi nu vor sa lase clientii pe langa masini "din motive de siguranta". Din pacate, nici legea nu le impune sa ne lase sa vedem ce ne fac la masina de aproape.

3. Inlocuirea de piese inca functionale. Metoda este similara cu cea de mai sus, dar care functioneaza invers. Mecanicul te anunta ca ai ceva piese "defecte"; cu cat sunt mai multe cu atat ar trebui sa sune mai suspect.
In cazul asta este cel mai bine sa le zici ca nu ai atatia bani la tine si ca revii cand vei avea. Atunci o sa vezi daca intradevar insista la schimbare sau nu. Oricand, daca nu esti ferm convinsa ca mecanicul iti spune adevarul renunta si du-te la o constatare in alt service.

4. Pe factura originale, pe masina second-hand: se poate intampla sa iti factureze piese de o anumita marca (chiar originale si mult mai scumpe) si sa iti monteze altele, mult mai ieftine si mai proaste. Stai cu ochii pe ei!

5. Scurgea de ulei: "curge ulei pe la diverse garnituri". Fiti atente! Uleiul care intradevar curge pe la garnituri este inchis la culoare, fiind ars, si nicidecum nu arata ca un ulei nefolosit, galben-auriu si are o oarecare consistenta.

6. Nu ne merge softul! nu este contabila sau diverse: uneori nu "pot" sa va dea factura, bon fiscal sau nu le merge softul, calculatorul, priza si altele. Nu te lasa pacalita! Bonul fiscal si factura spun adevaratul pret!
Si este obligatia lor legala sa ti le dea!

SFAT: Cere intotdeauna piesele vechi! Nu ii lasa sa le foloseasca, curatandu-le, cosmetizandu-le ca sa arate ca noi si apoi sa le vanda ca piese noi altor clienti!! Chiar si tu ai putea fi urmatoarea lor victima!
Sunt obligati sa ti le dea, frumos in pungi, si sa ti le puna in portbagaj!

Pune multe intrebari, chiar daca nu te pricepi! incearca sa intelegi ce se intampla cu masina ta! Arata-le ca iti pasa! Nu le spune ca nu te prea pricepi, isi vor da singuri seama de asta, dar nu e cazul sa te "lauzi" cu nestiinta. Vor incerca sa te pacaleasca de doua ori!!

Incearca sa nu te fortezi sa auzi ceea ce nu poate fi auzit la o masina care nu bate, nu troncane, nu tiuie, nu "merge rotund" sau alte zgomote inventate de unii mecanici doar ca sa iti mai ia niste bani.

In final, daca chiar crezi ca nu te pricepi, atunci cand mergi la service, roaga un prieten/prietena sa mearga cu tine. Va fi mai bine pentru tine!!

Fi pe faza! :)

Sarbatori Fericite!!

                                            
                          Cele mai calde urari si Un PASTE FERICIT tuturor!

Tips and Tricks

1. Nivelului de Antigel (lichidul de racire al motorului)
Mai intai trebuie sa identificati sub capota, la motor, vasul de expansiune (A). :) Vasul care are un capac galben, mare.
Verificarea antigelului se face vizual, fara deschiderea capacului si numai cand motorul este rece.
Vasul are 2 marcaje, pentru nivelul minim si maxim. Intotdeauna lichidul de racire trebuie sa fie deasupra indicatorului de minim.
De retinut: Antigelul trebuie schimbat la 2 ani, obligatoriu! (tot ce este in vas trebuie aruncat si pus lichid nou)

2. Schimbarea antigelului
Pentru motoare de 1,2 -1 litru = trebuie cumparat 2l apa distilata si 2l antigel
Pentru motoare de 1,6l - 2l = 3l apa si 3l antigel

Aceasta cantitate este aproximativa si s-ar putea sa fie putin mai mult decat necesar, dar nu se poate cumpara cantitatea exacta necesara motorului vostru. Nu-i lasa-ti pe oamenii din service-uri sa va pacaleasca sa luati 4l+4l, este excesiv de mult si nu veti ajunge sa il folositi.

3. Nivelul de ulei
Din nou, ne uitam la motor! :)
Luati o carpa sau un servetel mai gros, identificati joja (instrumentul de masurare al uleiului din motor, care maner galben/portocaliu, B), scoateti-o si stergeti-o de ulei de la varf 5-10cm, astfel incat sa vedeti marcajele, min si max.
Dupa ce sterge-ti joja de ulei, o baga-ti la loc pana la capat si o scoate-ti din nou si asa veti putea stabili nivelul de ulei din motor. Trebuie neaparat ca nici unul dintre marcaje sa nu fie depasit, nici prea mult ulei nici prea putin ulei, ci undeva la mijloc.

La unele masini, exista un indicator de bord care se aprinde - buton galben pentru cand nivelul de ulei este scazut, care ulterior se transforma in culoarea rosie daca nivelul min a fost depasit, si NU ar trebui sa mai mergeti cu masina!!!
Din pacate, nu toate masinile au acest indicator "galben" de atentie si se aprinde direct cel rosu.
Asa ca aveti grija!
De obicei, uleiul se verifica dupa ce ati mers cu masina suficient de mult ca motorul sa ajunga la temperatura normala de functionare (80-90 grade), se opreste si se lasa sa se raceasca 5-10 minute.
Nu verificati uleiul cu motorul rece! 

De retinut: Uleiul se schimba ori la un numar de km, cand trebuie facuta revizia sau la maxim la 1 an, daca nu au fost facuti nr de km necesari pentru revizie.

4. Stergatoare
Cand luam stergatoare noi, majoritatea, dar nu toate, au indicatoare de uzura.
Dupa ce le punem in functiune, trebuie sa dezlipim etichetele de pe partea de fier.
Sub acele etichete se afla indicatoarele, care la inceput sunt negre si pe parcurs devin galbene/portocalii/rosii (in functie de producator) culori care ne atentioneaza ca stergatoarele trebuie schimbate.

De retinut: Daca modelul pe care l-ati cumparat, nu are aceste indicatoare colorate, atunci in momentul in care incep sa lase dare de apa sau pelicula de apa pe parbriz, trebuie neaparat schimbate.


5.Placute de frana:
Cei mai norocosi dintre noi au indicator pentru uzarea placutelor de frana, pe bord, pentru restul exista
asa zisul indicator "sonor".
Pe placutele de frana exista o tablita de metal care intra in contact cu discul de frana producand un sunet: scartietura!
O data ce incepeti sa auziti o scartietura in timpul franarii, inseamna ca  placutele se apropie de nivelul de uzura maxima.
Daca auziti ca masina scartie tot timpul, este clar placutele s-au uzat complet! Trebuie sa fiti atente si sa le schimbati imediat!

De retinut: Schimbarea lichidului de frana se face obligatoriu o data la 2 ani! (D)

A - vasul de expansiune (cu lichid de racire motor/antigel)
B - Joja
C - vasul cu lichid de parbriz
D - vasul cu lichid de frana
E - bateria
F - compartiment filtru de aer
G - placuta cu seria de identificare auto
H - orificiu (buson) de umplere ulei motor
I - vasul cu lichid pentru servo-directie

Foto: enciclopedie-auto.ro si FordKA.ro

Cum alegem o masina second hand?

Pas 1: stabilirea bugetului. Teoretic pentru o masina second hand un buget clasic este undeva intre 5.000- 7.000 Euro

Pas 2: Alegerea tipului de motor: diesel sau benzina. Cel mai potrivita alegere este cea in functie de consum.
Daca in medie facem 25-30.000 km/an alegerea este clara: DIESEL!

Pas 3: Optiuni - indiferent de ce visati sa aveti pe masina, trebuie neaparat sa aveti ABS si 4 aerbaguri! Asta este minimum necesar.

Pas 4: Kilometrajul. In mod obisnuit s-a demonstrat ca romanii au o atractie fatidica pentru cifra 80.000 si de aceea majoritatea masinilor sh din targuri le veti gasi intamplator sau nu, cu aceasta cifra la bord.
Insa, o masina sh este foarte okay chiar daca are peste 80.000 km la bord pana in jur de 120.000 km.
Kilometrajul masinii trebuie ales luand in considerare si tipul motorului.
Un motor diesel, bine intretinut, rezista pana la un kilometraj mult mai mare decat un motor pe benzina.
Mai clar, un motor diesel poate functiona foarte bine, fara nici o interventie (schimburi de pistoane, camasi, supape) pana la 500.000km, in timp ce un motor pe benzina rezista pana la 200.000km.

Pas 5: Marca - este un aspect important datorita preturilor pieselor de schimb. In general, marcile nemtesti de masini au un pret mai mare la achizitie, dar sunt mai ieftine la intretinere (piese mai ieftine), in timp ce marcile franceze si italiene au un pret mai mic la achizitie, dar sunt mai scumpe la mentenanta.
Marcile de masini asiatice de obicei sunt scumpe si la achizitie si la piesele de schimb.

Pas 6: O data indepliniti primii pasi, ne ramane doar sa mergem la un service auto autorizat impreuna cu proprietarul actual al automobilului. La service trebuie facuta o constatare mecanica si o diagnoza computerizata. De asemenea, proprietarul trebuie sa va informeze cand a fost ultima oara schimbata distributia si daca masina a avut incidente majore. In cazul in care au existat accidente, trebuie verificate si aerbagurile. Ele trebuie sa fie intacte si functionale.

Din pacate este foarte greu de constatat daca masina a avut vreun incident major. Teoretic, in urma diagnozei computerizate ar trebuie sa se stie, insa calculatorul poate fi pacalit.

Pas 7: Semnarea actelor! Ura...masinutza este a noastra! :)

Auto-nary (dictionar auto)

Voi incepe acest dictionar auto cu cativa termeni "clasici" urmand ca lista sa fie completata pe parcurs!

Valva - supapa unisens, "dopul" cauciucului care nu lasa aerul sa iasa afara si unde pui pompa ca sa il umfli;
ABS - Anti blocking system; un sistem care nu lasa roata sa se blocheze, atunci cand franezi brusc;
EBD/ASR/ESP - electronic brake distribution sau electronic stability program; un program care controleaza franarea pe anumite roti pentru a stabiliza masina in timpul virajelor bruste;
VSC - sistem de control al stabilitatii
CDI - injector diesel comun
ACC - adaptive cruise control; control de croaziera adaptabil
ATF - automation transmission fluid; prescurtare pentru uleiul folosit la cutiile automate de viteza  sau la servodirectie

Astept intrebarile si sugestiile voastre pentru a completa lista! :)

Tutorial 2 - Documente necesare obtinerii si reinnoirii Permisului

Pentru obtinerea permisului de conducere:
- Minim 18 ani pentru masini, minim 16 ani pentru ciclomotor

- Apt din punct de vedere medical si psihologic

- dovada urmarii unui curs de pregatire teoretica si a unui curs de practica sub supravegherea unui instructor autorizat.

-  Cursurile durează minim 5 săptămâni. Se efectuează 24 de ore de instruire teoretică şi 30 de ore de instruire practică (ore de condus cu instructor), grupate în 15 lecţii a câte 2 ore didactice.

Permisul de conducere se obţine pe bază de examen şi se eliberează de autoritatea competentă.

Pentru examenul de traseu din 2010 puteti alege locatia unde veti da examenul de traseu;

exista doua optiuni:

- in zile pare - Drumul Taberii, Moghioroş;

- in zile impare - Titan, parc IOR;

Acte necesare la înscrierea în şcoala de şoferi

Pentru a putea începe cursurile, este suficient să vă înscrieţi şi să vă prezentaţi la prima întâlnire cu instructorul având la voi:

·         buletinul de identitate;

·         avizul psihologic;

·         suma de bani agreata de şcoala de şoferi. (Preţul cursului şi celelalte costuri implicate)

Fişa de evidentă a orelor de conducere se întocmeşte pe loc şi va fi actualizată de instructor la fiecare şedinţă de curs. 

Acte necesare la examenul pentru obţinerea permisului de conducere categoria B

Pentru admiterea prezentării la examen, candidatul va pregăti un dosar cu următoarele documente:

·         fişa medicală (eliberată de una dintre policlinicile agreate de Poliţia Municipiului de care aparţineţi);

·         fişa de şcolarizare (se completează prin dactilografiere);

·         avizul psihologic;

·         certificatul de cazier judiciar;

·         doua fotografii tip permis de conducere ;

·         copie după BI sau CI pe format A4, diploma studii, permis de conducere (daca este cazul) ;

·         chitanţa CEC pentru achitarea taxei de examen auto;

·         fişă evidenţă ore conducere (original şi copie);

Acte necesare pentru eliberarea permisului de conducere
a) cerere tip;
b) fişă de şcolarizare care conţine datele de stare civilă ale candidatului, formă de pregătire teoretică şi practica realizată de unităţile autorizate pentru categoriile sau subcategoriile pentru care se solicita examinarea, completată prin dactilografiere şi semnată de candidat, pe care se aplică o fotografie color a acestuia în spaţiul special destinat;
c) fişa posesorului permisului de conducere, completată prin dactilografiere şi semnată;
d) copie după actul de identitate (carte de identitate, buletin);
e) cazier judiciar;
f) certificat medical pentru conducătorii auto;
g) avizul psihologic;
h) chitanţă care să dovedească plata contravalorii examinării;
i) copia permisului de conducere, în cazul persoanelor care solicită obţinerea unei noi categorii (subcategorii);
j) chitanţă care să dovedească plata contravalorii permisului de conducere;
k) copia hotărârii judecătoreşti de condamnare, rămasă definitivă, pentru persoanele care solicită examinarea pentru obţinerea unui nou permis de conducere în locul celui anulat.

Acte necesare pentru eliberarea unui nou permis de conducere (In caz de PIERDERE sau EXPIRARE):

a) act de identitate (carte de identitate, buletin), în original şi copie;
b) fişa posesorului permisului de conducere, completată prin dactilografiere sau olograf şi semnată;
c) certificat medical pentru conducătorii auto;
d) chitanţa care să dovedească plata contravalorii permisului de conducere;
e) adeverinţa eliberată de unitatea de poliţie pe raza căreia s-a produs pierderea sau furtul permisului de conducere şi dovada declarării nulităţii permisului de conducere pierdut sau furat, în Monitorul Oficial;
f) permisul de conducere, dacă acesta a fost deteriorat sau are termenul de valabilitate expirat.

Acte necesare pentru eliberarea unui permis de conducere, cu nume schimbat, în urma căsătoriei:
a) permis conducere (dovada) + copie;
b) fişa conducătorului dactilografiată;
c) viza medicală (să nu aibă vechime mai mare de un an) + timbru fiscal;
d) act schimbare nume + copie (dacă e cazul);
e) Dosar plic;
f) Chitanţa C.E.C. reprezentând contravaloare permis;
g) Copie după buletin sau carte de identitate;

Eliberarea permisului costa 68 Lei.
Cateva documente utile:
Formulare tipizate
Fisa detinatorului de permis

Tutorial 1: Despre schimbarea anvelopelor

Unul dintre cele mai importante lucruri de care trebuie sa avem grija la masina noastra sunt: anvelopele (aka cauciucurile/rotile), pentru ca este clar ca nimeni nu vrea sa isi puna viata in pericol.

Asadar ce trebuie sa stiti despre achizitionarea anvelopelor:

1. Dimensiunile - se gasesc in talon/cartea masinii, cat si pe profilul rotilor pe care le utilizam; 

• Latime in milimetrii 
• Inaltimea in procent din latime (in cazul nostru 65% din 215) 
• Radial
• Diametru janta

  
  2.  Categoriile - iarna, vara, all season
Este recomandat sa nu folositi anvelope all season, fiind o categorie de compromis. Eu folosesc vara anvelope all season si nu sunt deloc grozave. Mi-am cumparat schimburi de iarna, pentru ca era infernala transmutanta printre muntii de zapada din Bucuresti. Va recomand cu toata caldura 2 seturi diferite de cauciucuri, mai ales pentru iarna, sunt extraordinare! n-am avut absolut nici o problema cu ele.

     3.  Schimbarea vara/iarna - primavara cand sunt 7 zile consecutiv peste minim +5 grade; toamna cand sunt 7 zile consecutiv sub -5 grade. Daca iarna le schimbati prea tarziu, o sa prindeti toate cozile infernale de prin service-uri, ceea ce eu incerc sa evit!

     4.  Alegerea - gratie legislatiei poti schimba minim o pereche de anvelope: ori cele de pe fata, ori cele de pe spate; recomandarea ar fi sa le schimbati pe toate 4 o data! chiar daca investitia este mai mare, nu ai probleme cu echilibrarea rotilor, cu faptul ca unele sunt mult mai uzate decat altele; dar oricum aici bugetul isi spune cuvantul, pentru ca este mai bine 2 noi, decat deloc. :)

      5.  Vechimea - lifetime aprox 4-5 ani; ele trebuie schimbate la which ever comes first: atingerea markerului de uzura sau implinirea a 5 ani de utilizare.
De aceea trebuie sa fiti atente si cand au fost fabricate cauciucurile pe care le aveti sau pe care vreti sa le cumparati!
Din fabrica anvelopele au inscriptionate data fabricatiei pe profil, unde sunt mentionate si dimensiunile; mai exact saptamana si anul in forma: DOT0410, spre exemplu; asta s-ar traduce: saptamana 4 din anul 2010 (deci luna ianuarie 2010). Fiti atente sa nu cumparati anvelope mai "batrane" de 1 an!

     6.  Diverse:
- nu uitati si verificati si roata de rezerva din cand in cand
- verificati periodic sa nu aveti galme pe cauciucuri; ele pot fi mai rele decat o pana
- daca faceti pana, nu conduceti cu roata de rezerva decat pana la primul service!
- verificati presiunea, utilizarea unor anvelope dezumflate duce la uzarea lor mai rapida

Pregatiri de primavara

Dupa cum stiti, cu totii trebuie sa ne pregatim de primavara, ca pentru unii asta inseamna curatenie, cure de slabire sau schimbarea garderobei, eu am inceput cu pregatirea masinii.
Cum anume trebuie sa pregatim masina de primavara?
Ei bine, totul incepe cu schimbarea rotilor de iarna!
Intrucat nu am considerat ca merita platit ca sa las in depozitul lor rotile de vara, le-am scos din balcon, si le-am aruncat pe bancheta din spate - porbagajul este mult prea mic si daca tot trebuia sa pun 2 dintrele ele pe bancheta, de ce sa ma mai chinui - si am pornit spre service.

Stiam ca saracutele mele cauciucuri de vara sunt vechi de 5 ani, asa ca i-am pus pe baieti sa se uite daca mai au "carne" pe ele. Toate cauciucurile au un marcaj (marker uzura anvelopa) undeva pe cauciuc intre striatii, iar cauciucul poate fi folosit atata timp cat striatiile nu ajung sa se subtieze pana in dreptul marcajului (adica mai au "carne" in terminologia specifica); daca s-au subtiat atat de mult incat au ajuns in dreptul marcajului, este clar, cauciucurile trebuiesc aruncate! Pentru exemplificare vezi poza de alaturi.
  
Cauciucurile mele mai aveau ceva "carne" asa ca i-am pus pe baieti sa-mi aleaga cauciucurile mai putin uzate si sa le puna pe fata; este util sa facem asta ca rotile sa aiba mai multa aderenta la franare.

De obicei, cand schimbi cauciucurile de iarna cu cele de vara esti intrebata: "schimbam si valvele?".

Valva este o supapa unisens...ca nu stiam ce inseamna, mai simplu este "dopul" cauciucului, care nu lasa aerul sa iasa afara si unde pui pompa ca sa umfli cauciucul. Valvele, teoretic, trebuiesc inlocuite la doua schimburi de cauciucuri si mai ales primavara; daca nu le schimbi, vara din cauza caldurii si uzurii valvele se pot fisura sau chiar rupe, ceea ce duce automat la o pana. Eu nu le-am schimbat!

Daca tot esti in service cateva lucruri care ar trebui verificate dupa iarna:
- placutele de frana
- bateria
- stergatoarele

Cu siguranta trebuie schimbat si lichidul de parbriz!

Sfat:
Cat sunteti in service, inainte sa va puna cauciurile de vara pe masina verificati cu ei ca nu aveti pana pe niciunul. Eu am avut surpriza sa plec din service si la 2 ore sa ma trezesc cu masina in parcare cu pana pe una din roti. Dramatic! Unele service-uri au bunul obicei sa gaureasca intentionat cauciucurile clientilor. Mi-am dat seama de asta pentru ca am fost 2 din familie care ne-am schimbat cauciucurile acolo in doua zile consecutive si amandoi am facut pana dupa schimb. Fiti atente!


Nota de plata:

schimb cauciucuri - 32 lei/roata
valve - 4 lei/roata
pana - 50 lei (nu am platit-o pentru  ca am facut scandal :P)